ווי צו האַנדלען מיט די פּראָבלעם פון יבערוואָג קאַנטיינערז?

ווי צו האַנדלען מיט די פּראָבלעם פון יבערוואָג קאַנטיינערז?

די וואָג שיעור פון דעם קאַנטיינער זיך
עס איז מאַקסימום וואָג אינפֿאָרמאַציע וועגן די עפן טיר פון יעדער קאַנטיינער, אַזאַ ווי מאַקס גראָב: 30480 קגס. דאָס מיטל אַז דיין קעסטל אַרייַנגערעכנט די אינהאַלט קען נישט יקסיד דעם וואָג. קאָמפּאַקטדיסק וואָג - 20 גפּ: 2200 קגס, 40: 3.720-4200 קגס, עטלעכע הקס וועט האָבן מאַקס גראָב: 32000 קגס.
דאָס איז די מאַקסימום שטאַרקייט אַז די קאַנטיינער קעסטל קענען וויטסטאַנד. אויב די מאַסע יקסידז דעם שיעור, די קעסטל קען זיין דיפאָרמד, די דנאָ טעלער קען פאַלן אַוועק, די שפּיץ שטראַל קען זיין בענט און אנדערע שעדיקן קען פּאַסירן. אַלע ריזאַלטינג לאָססעס וועט זיין געטראגן דורך די לאָודער. דערווייַל, רובֿ דינער פאַכמאַן קאַנטיינער טערמינאַלס האָבן אינסטאַלירן אָטאַמאַטיק וועמברידגעס. דעריבער, ווי לאַנג ווי די קאַנטיינער לאָודינג יקסידז די קאַנטיינער וואָג שיעור, דער וואָקזאַל וועט אָפּזאָגן צו אָננעמען דעם קאַנטיינער. דעריבער, עס איז רעקאַמענדיד אַז איר קלאר לייענען די וואָג לימיט אויף דעם קאַנטיינער איידער פּאַקינג צו ויסמיידן ומנייטיק ריפּאַקינג אַפּעריישאַנז.
אויב די סכוירע זענען טאַקע יבערוואָג און קענען ניט זיין צעטיילט, איר קענען קלייַבן יבערוואַט באָקסעס. עס וועט זיין אַ וואָג סעלעקציע אָפּצאָל צוגעגעבן דאָ. אין אַלגעמיין, די טערמינאַלס / יאַרדס אָנלייגן די פּראָסט טרוקן באָקסעס פון די שיפּינג פירמע צוזאַמען. אויב איר ווילט צו קלייַבן אַ ספּעציעל ווייטיד קאַנטיינער (אַזאַ ווי די 20-ווייטיד קאַנטיינער דערמאנט פריער), די טערמינאַלס און יאַרדס מוזן אָנלייגן זיי איין פֿאַר איינער. דער זוכן, די ריזאַלטינג קאַבינעט סעלעקציע אָפּצאָל איז בכלל די זעלבע ווי די דעזיגנייטיד קאַבינעט אָפּצאָל.
קאַנטיינער טראַנספּערטיישאַן איז אַ קאַלאַבערייטיוו פּראָצעס ינוואַלווינג קייפל דיפּאַרטמאַנץ, אַזוי אַז עס איז אַדישנאַל וואָג פון דעם קאַנטיינער זיך, עס זענען עטלעכע אנדערע סיבות וואָס דאַרפֿן צו זיין קאַנסידערד.
שיפּינג פירמע וואָג לימיט
בכלל גערעדט, יעדער שיפּינג פירמע האט פאַרשידענע וואָג פּאַלאַסיז. דער דערנענטערנ נאָרמאַל איז אַז דאַמידזשד קאַנטיינערז זענען נישט געניצט ווי דער נאָרמאַל.
באַטראַכטן די וואָג צווישן קאַבין פּלאַץ און וואָג. יעדער קאַנטיינער שיף האט זיכער פּלאַץ און וואָג ריסטריקשאַנז, אָבער אויף אַ זיכער מאַרשרוט, פּלאַץ און וואָג זענען נישט שטענדיק פּונקט באַלאַנסט. קאָנפליקט אָפט פאַלן אין צפון טשיינאַ, ווו שווער לאַסט זענען קאַנסאַנטרייטאַד. די וואָג פון די שיף האט שוין ריטשט, אָבער די פּלאַץ איז פיל ווייניקער. כּדי צו מאַכן זיך דעם אָנווער פון פּלאַץ, שיפּינג קאָמפּאַניעס אָפט אַדאַפּט אַ פּרייַז פאַרגרעסערן סטראַטעגיע, דאָס איז, זיי אָפּצאָל נאָך פרייט נאָך די לאַסט וואָג יקסידז אַ זיכער נומער פון טאָנס. . עס זענען אויך שיפּינג קאָמפּאַניעס וואָס טאָן ניט נוצן זייער אייגן שיפן, אָבער קויפן פּלאַץ פון אנדערע שיפּינג קאָמפּאַניעס פֿאַר טראַנספּערטיישאַן. די וואָג שיעור וועט זיין מער סטרינדזשאַנט, ווייַל די קויפן און פאַרקויף פון פּלאַץ צווישן שיפּינג קאָמפּאַניעס זענען קאַלקיאַלייטיד לויט די סטאַנדאַרט לויט די סטאַנדאַרט פון די סטאַנדאַרט פון די סטאַנדאַרט פון די סטאַנדאַרט פון די סטאַנדאַרט פון די סטאַנדאַרט פון די סטאַנדאַרט. יענע יקסיד די וואָג וועט נישט זיין ערלויבט אויף ברעט.
בעשאַס די קאַבינע יקספּלאָוזשאַן פּעריאָד, דיפּענדינג אויף די פּאָפּולאַריטעט פון די מאַרשרוט, די וואָג פון די שיפּינג פירמע פֿאַר יעדער קאַנטיינער טיפּ וועט זיין רידוסט אַקאָרדינגלי.
ווען איר בוקינג פּלאַץ, איר זאָל פרעגן די פרייט פאָרווערדער וועגן די וואָג שיעור פון די שיפּינג פירמע אין די לעצט ווען שיפּינג. אויב עס איז קיין באַשטעטיקונג און די לאַסט איז שווער, עס איז אַ ריזיקירן. עטלעכע שיפּינג קאָמפּאַניעס וועלן נישט האָבן קיין פּלאַץ פֿאַר קאָמוניקאַציע נאָך די לאַסט איז יבערוואָג, און דירעקט פרעגן די שיפּער צו שלעפּן די לאַסט, לאָזן די פּאָרט, אַנלאָוד די לאַסט און דאַן די לאַסט און דאַן די לאַסט און דאַן די לאַסט און דאַן די לאַסט. די קאָס זענען שווער צו קאָנטראָלירן.

פּאָרט שטח וואָג שיעור
דער הויפּט דעפּענדס אויף די מאַקאַניקאַל עקוויפּמענט מאַסע בייַ די וואָרף און הויף.
נאָך דעם קאַנטיינער שיפּ אָפּציע דאַקס ביי די דאָק, עס יוזשאַוואַלי ריקווייערז אַ קראַנע אין די דאָק צו פירן צו לאָודינג און אַנלאָודינג אַפּעריישאַנז אויב די וואָג פון דעם קאַנטיינער יקסידז די מאַקאַניקאַל מאַסע, עס וועט פאַרשאַפן שוועריקייטן אין אַפּעריישאַנז פון דער וואָקזאַל און די הויף. דעריבער, פֿאַר עטלעכע קליין פּאָרץ מיט לעפיערעך צוריק עקוויפּמענט, שיפּינג קאָמפּאַניעס וועט בכלל מיטטיילן די פּאָרט פון די וואָג שיעור אין שטייַגן, און וועט נישט אָננעמען קאַנטיינערז יקסידינג די שיעור.

וואָס זאָל איך טאָן אויב איך בין יבערוואָג?
דאָס איז דער הויפּט צעטיילט אין פּאָרט שטח יבערווייט, שיפּינג פירמע יבערוואָג און דעסערוויישאַן פּאָרט יבערוואָג.
1. די שיפּינג פירמע איז יבערוואָג
דיסקוטירן מיט די שיפּאָונער, באַצאָלן די יבערוואָג אָפּצאָל און פאָרזעצן ווי נאָרמאַל פֿאַר די מנוחה;
2. די פּאָרט געגנט האט זייַן אייגן רעגיאַליישאַנז אויף יבערוואָג
אויב יבערוואָג איז געפֿונען ווען איר אַרייַן די פּאָרט, איר דאַרפֿן צו פאַרהאַנדלען מיט די פּאָרט געגנט, באַצאָלן די יבערוואָג אָפּצאָל פּלוס לייבער האַנדלינג פאַרהאַלטן אָפּצאָל אָדער אַנפּאַק און ריפּאַק און ריפּאַק און ריפּאַק און ריפּאַק און ריפּאַק און ריפּאַק און ריפּאַק און ריפּאַק און ריפּאַק און אַנפּאַק און אַנפּאַק און ריפּאַק און אַנפּאַק און אַנפּאַק און אַנפּאַק און אַנפּאַק און אַנפּאַק און אַנפּאַק און ריפּאַק און אַנפּאַק און אַנפּאַק און ריפּאַק און אַנפּאַק און ריפּאַק און אַנפּאַק און ריפּאַק און אַנפּאַק און ריפּאַק און אַנפּאַק און ריפּאַק און אַנפּאַק און אַנפּאַק און אַנפּאַק און אַנפּאַקיז;
3. יבערוואָג אין דעסטיניישאַן פּאָרט
אין אַלגעמיין, די יבערוואָג אין די דעסטיניישאַן פּאָרט קענען זיין ריזאַלווד דורך באַצאָלן אַ שטראַף אין אַ זיכער קייט; אויב די יבערוואָג איז ערנסט, די קראַנע צוזאמען דעם וועג קען נישט מאַסע און קענען בלויז זיין אַדזשאַסטיד און אַנלאָודאַד אין אַ נירביי פּאָרט אָדער צוריקקומען צו דער אָריגינעל מאַרשרוט.